是英国的反对和阻挠。
可惜在德意志帝国的强势推动下，懦弱的奥斯曼帝国根本无法阻挡德国战车的推进，英，俄法等国的努力纷纷宣告失败。
1888年，德国从奥斯曼帝国取得建造由博斯普鲁斯海峡至安卡拉铁路的租让权，并成立德国小亚细亚公司从事修建。
根据德皇威廉二世指示，德国小亚细亚公司于1893年1月又从奥斯曼帝国取得延展铁路至科尼亚的租让权。
英国强烈反对，德国随即以反对英在非洲利益相威胁，迫使英国让步。
1896年，从柏林至科尼亚的铁路线建成。
1903年，德国又获得从科尼亚向前延展经巴格达至波斯湾的修建铁路租让权。
英、法对此强烈反对，这又加上了大洋帝国，经过复杂谈判，英国与大洋帝国坚决不同意以科威特为该铁路线的终点。
承诺不管用，条约也可以撕毁。
谁都不傻，顺着这条铁路线运输进来的不仅仅是货物，也有可能是军火和德国军队，谁愿意看到这一幕情况的发生？
在阿拉伯半岛的北方，是北也门地区亚西尔酋长国，首府位于艾卜哈，属于大洋帝国的传统势力范围，虎门雇佣兵在这里影响力极大，占据了沿海多个城镇作为走私据点，也是走私贩卖人口的集结地。
首府位于萨那的南也门，同样也深受索马里雇佣兵的影响，这里是西安雇佣兵常去的地方。
萨拉有一半的别墅庄园都属于西安雇佣兵所有，盘踞该城的酋长只有得到索马里的武力支持，才能坐稳酋长宝座，否则分分钟死于非命。
两地间拥有定期航运班次，每周开航两个班次。
在也门的东方地区，有马斯喀特酋长国和阿曼教长国，领土面积大多是沙漠和戈壁，只有沿海地区是大片绿洲，以游牧业为主，贫穷而落后，是英国和大洋帝国双重影响力之下的阿拉伯小国，人口都是几十万人规模。
在整个阿拉伯半岛腹地，该区域最大的是内志地区