的格局，这让市场欣欣向荣，技术创新不断涌现。
汽车制造领域最大的亮点来自于一家德裔公民建立的机械厂，这家工厂叫做“飞马钢铁构件公司”，原本是专做汽车底盘大梁的企业，为福田和星辉汽车厂供货。
这家公司的老板弗雷德里希-史密特是一位资深高级工程师，原本是定居在美国底特律的德裔公民，有着20多年的从业经验，后来被澳洲蓬勃发展的汽车工业所吸引，意识到这是一个空前的发展机会，所以来到澳洲开设了这家制作汽车大梁的企业。
为了获得平等公民待遇，避免企业在税收和工商各方面受到歧视，弗雷德里希-史密特放弃了花旗国公民，而选择入籍大洋帝国。
在企业运营中
运输材料合成品经常需要用到重型拖拉机载货，无论是小4轮拖拉机还是重型拖拉机，弗雷德里希-史密特先生都感觉到使用不方便。
无他，这些拖拉机归根到底都属于农用机械，从设计之初，压根儿不是为了长途货运而准备的，一些胎里带的毛病相当严重。
比如说耗油量大，燃烧不完全，没有考虑长途运输的玻璃风挡，人机功能差，驾驶环境恶劣，零部件易损易坏等等，并不符合使用要求。
每天，厂里的拖拉机驾驶员都是一身油腻，满脸黑灰，一双手永远是黑乎乎的，长途运输更是受罪，抛锚在半路上是常事儿。
因为设计原因，拖拉机上装备的水箱一般较小，对机器的冷却能力差，水箱基本上运行一两个小时就要加水，否则就会造成发动机过热。
这在农场里不算个事儿，反正都在家门口，随便就能找到水塘和溪流。
但是在长途运输中，哪里能够随处找到水？
这根本就是不可能的事儿。
还有拖拉机制动能力差，长途运输中的频繁刹车，经常会造成摩擦片报废，这种问题根本没有改进的余地，只有多准备零备件更换。
正常来说，拖拉机的使用不会太频繁，一般都是农忙的时候用