这个项目的开发甚至产生了‘脑波代替操纵杆直接输入指令’这样的想法。于是天翼系统就成了一个MS依靠雷达以及光学观测系统接受的数据直接回馈驾驶员大脑，之后驾驶员的大脑再直接对MS下达命令这么一个真正意义的‘人机一体化’终端系统。
可想而知，一旦这个项目成功其结果无疑于在刚刚起步的MS科技上掀起一场革命。毕竟天翼系统就相当于让飞行员真正的成为了MS的大脑，而MS则成为驾驶员身体的延伸，两者不再是依靠着驾驶舱而结合到一起的两个个体，而是真正的以天翼系统这个中枢神经联系起来的单一个体。这种无论是在对战场环境的感知，还是在对MS动作下达命令都领先了传统操作方法数倍的系统，无疑让使用它的机师能够发挥出远超传统操作系统的能力，说是领先于这个时代的高科技结晶也不为过。
而理所当然的，天翼系统也和其他历史上领先了时代太多的科技一样撞上了南墙。造成这结果的主要原因倒并非依赖高科技的天翼系统本身出了岔子，而是在最基础的环节连续栽了跟头——驾驶员完全无法适应这种系统。
参加该项目测试的最初十名志愿者，一位被天翼系统反馈回来的庞大信息直接撑爆了脑袋，当场脑死亡。三位因为无法适应信息成了植物人，剩下的六位…此刻正在精神病院里不是数着根本不存在的星星，就是变成见人就打的疯子。
后来相关开发小组也尝试了去除掉天翼系统原本的信息反馈系统，而是单纯让驾驶员依靠脑波操纵MS来让驾驶MS变得更简便快捷，但结果却适得其反。实际上，人类要适应一个身体往往需要很长的时间，婴儿学会走路需要二到三年不等的时间，受过身体伤害的复健者也需要经过数个月的训练才能重新恢复身体的机能。而用脑波操纵MS这种事，无异于让一个人用自己的脑子去适应比自己身体大了十倍，也重了N多的身体。
尤其这个身体还是只有人类的外形，但实际上很多关节的动作都不完全一样，而且还有推进器这种人类根本没有