诸多方面，他们只用上船，睡觉，等待这航程结束的一天就可以了。
这些都是付费项目，是要付出代价买单的，运费和护航的问题，自然有日本高层跟中国商谈，总体而言只是一个成本价格，最多加上一点点补助，对于中国来说，只是一个姿态，毕竟中国人不是保姆，不可能全员的保护日本而不收取好处的，日本人来说，却是一个很好的开端，日本虽然失去了海军力量，在一定程度上面却可以在中国的支持下，去挑战世界各地，阿拉斯加只是一个开始，未来在相当长的时间之中，日本还是需要中国的支持，在这个时代，把3000万，甚至更多的国民，运送到的5000公里之外，横跨太平洋之后的另外一个大洲，能够做到这一点的国家不多，美国是一个，英国也算是，然后就是中国了。dudu1();
这一点日本之前连想都不敢想，因为那就是天方夜谭的东西，现在加入到了中国人的阵营之中，在中国的支持下，居然成为了付诸行动的事情，这不得不说是意外之喜。更重要的是，未来的日本，还是要获得海军的，因为跟中国人的协议之中的，在亚洲是不允许拥有海军的，造船厂都必须要迁移，未来在阿拉斯加，却是可以建立的。为了避免未来拥有海军的时候，落后于这个时代，在这个时候，可以从中国海军之中，吸收经验，学会本事，才是重点，战争打到了现在这种程度，特别是新技术条件下的现代战争，后勤，恐怕比战斗的意志更加重要，日本是坚韧的，可是如果后勤保障能够更上一层楼的话，从某种意义上面的，他们的战斗力会更强。
3000多公里的航程，不是在风暴季节，高纬度的热带风暴几乎没有，后世新闻之中，常常听到，某某热带风暴袭击台湾，福建，甚至是浙江，可是还真的没有听说过多少热带风暴袭击青岛，大连和日本的，过了北海道之后，这个维度比起日本的维度更高，夏天这里是风平浪静，只有靠近北冰洋的地方，或许有些浮冰之类的，却绝对不多，那些东西北冰洋众多，跨越了白令海峡之后，就很少了，更