然后运送到江南造船厂，用半年左右的调试和整合，预计江南造船厂会在1913年的3-4月份，获得万吨级货轮的生产能力。
急剧扩大的造船吨位，也让江南造船厂极为的缺人，这点直接从西北进行补充，从西北来的工人，也经过了调查局的帮助，倒了几次的手脚，这样的话，列强们，几乎不可能从中间察觉到什么，外国人就是外国人，一定程度上面，他们可以了解中国文化，可是真正的深入的了解中国，他们又都不愿意，很多时候，对于中国的了解，都是留于表面，并不深入，甚至在江南造船厂，西北工人前来是一个公开的秘密，那些在造船厂工作外国人，或者不知道，或者没兴趣，总之一切都还是商业化的。
对于上海造船厂，一定程度上面，杨元钊还是寄予厚望的，它不是军用造船厂，这个在上海，在列强们的眼皮底下，任何的风吹草动，都会出现问题的，杨元钊也没有打算在上海刺激列强的神经。
作为洋务运动的最大收获之一，江南造船厂却会成为中国造船业的起点，从民用到军用，在20世纪初的这个时间，远远没有后世的那么泾渭分明，后世，军用就是军用，民用就是民用，民用几乎不太可能取代军用，现在，已经有了这方面的苗头，可是一体机的出现，可以变所有不可能的成为可能，加上有德国的全力帮助，杨元钊没有任何的担心。
再说了，未来，一战是一个盛宴，亚洲没有卷入到这一场世界大战之中，可是亚洲的日本却分享了这个盛宴，繁忙的交通，无数的物资流通，战争的时期，任何的东西都变得昂贵了，运输更是如此，德国击沉的英国商船，几乎是千百万吨级的，这些代表这运力，要如何的进行补充，美国和英国几乎是满世界的挥舞着订单购买船舶，特别在美国参战之后，就更是如此，不然的话，中国怎么可能接到2个万吨货轮的订单呢。
现在，西北的钢铁厂，拥有了这个基础，提前布局，生产大量的远洋货轮，最起码为中国培养出一批合格的海员，为将来的远洋舰队，创造机会，