对于北洋和革命党的小动作，西北看在眼里，当然不能这么的算了，看样子，这段时间，西北忙于的北方战局，这两个势力开始蠢蠢欲动了，刚刚跟列强们交手之后的外交人员，开始找到北洋和革命党，对于这些报纸的不实行为进行了严正的抗议，那些被抛出来的替罪羊，在西北缜密的情报之下，被一一的揭穿，两方不得不拿出了几个有一定分量的人来才算作罢，就在两方都认为，西北只是这样的时候，西北顺势在这个时候，西北重提铁路计划。
其实之前跟革命党和北洋达成的协议之中，铁路一直都是重要的一环，西北已经取得了全国范围的筑路权，只不过，因为种种原因，大部分铁路修筑，都是跟地方合作的铁路兴建一直都在进行，不过大体上不太长，一两百公里的样子，最多联通两三个主要城市和海港河港，让铁路跟水运联通起来。
现在在目前的强势状态下，提出的铁路计划则是干线铁路，是在原有铁路网的基础上，整合出以全国为中心的干线铁路，以三纵三横为主。
北方通畅北京到哈尔滨铁路，京包，包太铁路铁路，陇海铁路，南方的湘黔铁路，桂黔铁路，横向的还好办，可是纵向却是大手笔，包头为中心，包太之后，继续向南贯通河南，湖北，湖南一直到达贵州，整个贯通西北的大动脉，是计划之中，最重要的一跳大动脉，把整个西北和西南联络道了一起。隐隐的划定西北未来的势力范围，中部，以平汉铁路为中心，继续拓展，修筑武汉到广州的铁路计划。东部，则贯通中国两个最重要的大城市，北京和上海。
这个铁路大计划，几乎是笼罩了整个中国的精华部分，从东三省，到中原的黄河流域。长江中下游的大部分省会城市，手笔之大，让人惊叹，最关键的是，计划之中。三纵铁路之中，荆门，武汉，南京，这三个地点是重点之中的重点，在中国铁路和桥梁历史上面，从来未曾有穿越过长江的大桥，而在三纵之中。长江大桥是必须要修建的，而且布置一座，几座长江大桥。是开创性的巨大工程。