威廉二世已经同意巴士拉港口的建设工作，让西北随便的去建，也就不去管它了，可是当这个提案第三次的来到了威廉二世的手上的时候，他都不知道到底是该哭还是该笑了，因为西北没有独立兴建海港的能力，不可避免的需要德国的帮助，德国不是完全的海洋国家，可是德国附近的港口却不少，基尔运河就是为了拓展德国的港口兴建的，沿着基尔运河的旁边，一连串的港口，虽然大部分都不大。
&nb万吨年吞吐能力的海港，在这个世界虽然不是最强的，在欧洲，伦敦港和阿姆斯特丹港，因为位置的优势，远远在他之上，可是其他港口呢，包括德国的汉堡港，都只是跟这个相仿而已，在中东，兴建这么庞大的港口，有这么大的吞吐能力么，巴格达铁路的吞吐能力，恐怕只能够消化一半吧，接下来呢？难不成，在中东消化。中东那个建设在沙漠上，满是部族的地区，能够消化几百万吨的资源么？
威廉二世没有义务来指点西北，左右德国只是付出的高技术人员，无论是劳工，还是各种的材料，都是由西北进行，他们愿意投入，就投入好了。
报告直接的发给了德国各种设计院，招标的工作也跟着开始了，哪怕是不太认可的东西，德国依然严格的按照规定，进行招标和选拔，德国人刻板机械的性格，在这里尽显无疑，从3oo万吨的年吞吐，多了一个1。等于是吨位提升了4倍以上，无论是停泊的泊位，装卸能力，运输能力和航运，都会提出一个新的挑战。耗费的资金，也最少是之前的1o倍。
短时间的建设一个千万吨级吞吐量的庞大港口，这耗费的资源巨大，千万吨级，最少需要的有5-8个左右的万吨级，甚至以上的泊位。还需要有数十个其他各种吨级的泊位，比如7ooo吨，5ooo吨，3ooo吨和1ooo吨以下，这个在港口的兴建上面。都有固定的模式。
还有避风港，锚地等一系列的设施，投资非常巨大，占地面积也相当的庞大，一艘万吨级货轮，长度会超过13o米，泊位必须