马车的速度超过铁路，听起来不太可能，可是在火车的初期，特别是在中国的这片土地上面，这是很正常的，京张铁路上面，每小时不会超过30公里，特别是在一些爬坡或者过隧道的时候，火车的速度还会降低下来，这都是很正常，可是在城市之中比较好的路况的情况之下，30公里是一个很平常的，轻载马车和快马很容易能够达到30-40公里每小时，只是这种速度，并不能够持久。;.
詹天佑的心中满是疑问，张家口真的可以修筑这么长的道路么，接下来的旅程证明了这一点，出来之后，速度都没有减弱多少，马车一直都没有停下来，一直保持这快捷，而迅速的速度，让马车在道路上面快速的前进，一刻钟，两刻钟的，一个小时，40公里以上的时速，一定程度上，让这里已经是远离张家口了，詹天佑这才注意到，这些水泥路一直都在延伸这，在出了张家口之外，更加的快速，要知道，张家口的水泥路，不过是7米左右，可是在这里，足足有40米以上，双向足以容纳6辆以上的马车并排的行驶，这代表这什么，这是一条快速的道路，而且一览无遗。
不过这样的速度可以持久么，350公里左右的距离，如果一直都是以40公里，甚至以上的速度行驶的话，他对于马车8小时抵达包头，不再怀疑了，只要这个道路，一直的这么通行下去。抵达，应该是不成什么问题的。唯一一疑点就是，如果马力耗费殆尽了怎么办。
重型挽马的速度并不快。他不是以快速著称的，40公里还是可以跑的，但是这样的话，最多2小时，就失去马力了，大概两小时之后，前方出现了一片大的建筑物，马车的速度开始放缓，重型挽马。加上一个足以容纳50人的大型马车，要减速，需要缓冲，差不多用了10分钟的时间，才把速度降低下来，停在了前面的房屋之中，这些人，下来如厕，然后。自然有高速公路的工作人员，进行换马的作业。
换马，詹天佑看着另外一头重型挽马被牵引出来，替代那一匹已经耗费了大量的体力的挽马