顺江而下，长江作为中国最长，也是水量最大的大河，一直以来都是天堑，从三国时期开始，长江就成为一座屏障，围绕着他的争夺，一直到解放后，才兴建了第一座长江大桥，之前，哪怕是中国的铁路，都是以长江为界的，从来不曾有从江南到江北的大桥。似乎50年后，在这里会出现一个大桥。
后世对这个大桥也是褒贬不一，关键就在于这个桥有些太矮，直接制约了5000吨以上的远洋货轮，一定程度上，制约了长江水道这样一个黄金水道的功效，后世，甚至有人提出，炸掉长江上面，全部的大桥说法，不过因为各方面的原因，被否决了。
汉口码头，算的上是最忙碌的码头之一，主要是货运，从内地而来的各种资源，煤炭了，还有各种的手工用品，他们会通过武汉转运，到了上海或者南京，然后直接走远洋货船，离开中国，去往世界各地。
货运几乎永远都是忙碌的，客运也冷清不到哪里去，因为英法的重视，整个长江流域，基本上都是列强的势力范围，在列强的重视之下，整个长江流域，成为了中国，经济发展最快的区域之一，各种基础矿藏，棉纺织业，棉花产业，茶叶，丝绸，瓷器，陶器，这些，都成为了整个长江流域的经济支柱，万千的农民，他们分别处于各种各样的家庭之中，可是在这些小手工业者的努力之下，晚清的中国，在科学技术方面，全面落后的情况之下，创造了让人难以想象的产业价值，清朝哪怕落后挨打，可是一直以来，都是世界经济的重要方面。
因为在武汉又停留了一天，所以没有乘坐原来的那艘船，他们乘坐的是另外一艘英国汽船，珍妮号，整个长江航道非常的繁忙，不但有英国，法国，德国，甚至是日本的船务公司，中国的不少民营船务公司也在这里出没，甚至一定程度之下，占据了整个长江航道航运的主导。
这是一艘千吨级的普通汽船，看起来有些陈旧，杨元钊在上船的一瞬间，一体机也扫描到了这一艘的汽船，果然，20年前的船型，4年前经过了一定的改装