地区必须要拥有自己的出口港口，也就是要对平泽等沿海城市，重新赋予进出口大门的能力和职责，作为京畿道地区对外经济的桥头堡。
从地理位置上来说，京畿道地区比其他地方更加临近中国的北方经济中国——首都圈。
虽然和长三角经济交往中，优势不如济州岛那么的明显，但从京畿道出发，不管是去辽东半岛还是山东半岛，全都十分的理想。
一旦这种对外经济模式达成，对于促进京畿道地区的经济发展，将会有着无可比拟的提升作用。
他的这项政策的出炉，几乎在第一时间就让本地区的企业家和工商业者振奋不已。
除此之外，李鹤久还引用了中国经济发展中常用到的一句话“要想富、先修路”来强调基础设施建设的重要性。
他着重指出，京畿道面积广大，只有完善的基础设施和交通设施的兴建，才能消化众多的劳动力，促进地区间的经济交流。
这一点也让民众十分认同，并且赞赏不已。
别看京畿道毗邻首尔和仁川，但除了临近的高阳、安阳、水原等市地，其他偏远的地方出行并不是一件很容易的事情。
交通状况不好，基础设施不到位，对于经济发展的影响是很严重的。
生活在那些地区的民众，早就对这种情况感到不满了。现在终于有政治人物面对这个问题，当然让他们的好感发生了偏转。
针对老人和残疾热的福利、教育问题、文化艺术的推进、环境保护等诸多问题，李鹤久全都拿出了切实可行的办法。
他并没有洋洋洒洒地说些空话套话，全都是针对实际情况拿出一个看起来十分可行的方案。
但对于手持选票的民众来说，这些就足够了。
能够看得见的改变和希望，正是他们对政府的最基本的要求。
金文洙不是做的不好，而是李鹤久的方案更加有诱惑力和可行性。这就是既生瑜何生亮的悲哀，也是货比货得出的结果。
面对着李鹤久的