英格兰也养肥了，联合省就会从欧陆列强沦落为一个无足轻重的国家。但这又有什么办法呢？一切都是法国人的错啊！
东岸人也就这个问题与联合省政府有过秘密交流，结果么——嗯，没什么结果，荷兰人还是注定要对英格兰让利，这是地缘政治决定的，无关其他。不过荷兰人也有意识地加强了与东岸的经济合作，以减缓养肥英格兰的速度，标志性的实践就是他们在未来两年的粮食采购合同中——别怀疑，现在荷兰没人种粮食了，就连经济作物都大面积抛荒，因为劳动力匮乏——将最大的份额交给了东岸的国家储备粮库，总采购金额超过了六千万盾，约合法币两千万圆。
拿到了这么一份超级大订单，东岸农业部自然是欣喜若狂。他们在第一时间联系了交通部，通过他们落实了粮食运输事宜：东岸航运界巨擘南海运输公司将调集25艘蒸汽轮船，往联合省的阿姆斯特丹、弗利辛恩、恩克赫伊曾等主要港口运输粮食。蒸汽轮船容量大，航速快，适应性强，运输过程中的损耗也比较小，差不多可以在一年内完成合同。
粮食采购合同从今年开始执行，南海运输公司第二批运输粮食的船队刚刚抵达泽兰省的弗利辛恩港，将大批小麦卸下（第一批船队的目的港是阿姆斯特丹）。杨成栋当时不在现场，后来听人说还是挺轰动的，一艘接一艘的三千吨级蒸汽轮船排队入港，将救命的粮食卸下。有“海上马车夫”之称的荷兰人几乎都看呆了，欧洲如今只有英格兰、法国及北德意志部分地区有还算可靠的明轮蒸汽船，螺旋桨推进的蒸汽船还没完全实用化，结果一看东岸人三千吨级的全蒸汽动力船只，还一来就是二十多艘，顿时想死的心都有了。
也只有在这个时候，荷兰人才更深刻地认识到了东岸的强大。以前他们虽然也听说了不少事情，上层还搜集了诸多情报，但什么数据、情报都不如亲眼看到的东西来得震撼！想想看吧，小山般的船只鸣放着汽笛开进港口，然后把一袋袋的谷物、一桶桶的面粉卸到码头上。船舱里装载的货物是如此之多，以至