越过合恩角进入太平洋。合恩角附近高耸的乱石滩上，有隶属于海军的灯塔及气象观测站，为来往船只提供一些指引。只可惜他们还没有建立通往兴南港的海底电缆，无法及时将海面上的风浪状况通过电报发送过去，不然的话，倒是可以给来往于大西洋和太平洋之间的船只提供更准确的情报，让他们自行判断是通过麦哲伦海峡安全还是绕过合恩角更安全。
很显然，于氏家族的这艘船不愿意面对漂浮在海峡内的巨大冰山，这在夜间航行时是一个巨大的隐患。因此，他们选择绕过合恩角，走风高浪急、海况更加恶劣的德雷克海峡，也不愿意面对冰山的威胁——一旦船只沉没的话，不单单是人员和设备的损失，这每年的保险费必然也将上涨到一个新的等级，这是船东所无法接受的。
“海峡的风浪确实很大啊，不知道当年张前辈是如何探索南极的。”轮船艉楼的一处栏杆旁，出现了两位面无表情，但衣着非常考究的人，其中正在说话的大家都认识，本船的船长，但另一位站在船长旁边的年轻人就要眼生多了，只有船上的干部们才知道这是老板于兴国的次子于涛先生，一位海军的退役军官。
他刚才提到的“张前辈”是指东岸早期探索南极海域，并获得命名张云海的航海家，后来担任南海渔业公司总经理一职，在东岸的探险史上是一位绕不过去的人物。而也是这个人，在任期间大力发展了南半球东岸近海的捕鲸业务，使得东岸工业、食品、医药及服装行业获得了大量的宝贵原材料。就像现在大行其道的机器润滑油，就大部分来自鲸（大概有三成左右来自海豹），为工业发展立下了汗马功劳。
眼前他们这艘船上使用的润滑油就产自南海渔业公司，来的时候一路上还遇到了好几艘正在奋战的捕鲸船。在看到那些不过才两百多吨的船只在怒海波涛中与鲸鱼搏斗的时候，于涛也不得不承认，那些家伙称得上勇敢二字。
“据说现在探险船和捕鲸船也越做越大了。现代特种船舶厂的设计图已经定稿了，等上海县那边的新基地全部投产