能够通行工程车辆，这进一步增加了成本。”打头的那辆马车内，陪同的东岸官员仔细向朴世堂解释起了洛明公路的种种。
洛明公路设计路宽七米，实际有效宽度六米，设计的负荷量是：蒸汽碾压机12吨，人员每平方米负荷500公斤，为的就是给将来修建铁路时提供便利。整条公路的修建基本上是因地制宜，石材丰富的地区就用石子铺路铺路，没有的就用水泥或柏油，总之一个原则是尽量减少不必要的开支，将路修好。
朴世堂听了默默点头。在他看来，这些道路已经足够好了，满朝鲜找不出一条比这更出色的道路，甚至就连接近都谈不上，差距不是一般地大。而且，他看得出来，修建这些路所费颇多，不是朝鲜负担得起的，因此只是用一种新奇的目光看着，但并不是很在意。
车队行驶了几个小时后，遇到了一段还没硬化的路面，一堆工程车辆和人员正在这里工作着。像碾压机、铲运机、推土机等等，很多设备都是朴世堂完全没见过的，甚至就连想象都没想象过的，说是大开眼界也不为过了。
这些设备基本都是靠小型蒸汽机驱动的，因此重量非常大，在土路上行走时可能会遇到很多困难，因此你现在就可以理解，为什么东岸人要先将这条公路修建起来，然后再上马铁路项目了，这都是一环套一环的。
修建公路的劳动成分很杂。其中既有附近定居点的农民，他们趁着农闲时节过来打零工，赚取现金收入，同时也有大量非国民劳务工。“非国民”这个词，朴世堂也是到了东岸之后才理解到的。在他的认知中，非国民也分为两等，第一等是来自旧大陆的白人契约奴或黑人，比他们还要低一等的则是印第安人或梅斯蒂索人，这些都是有原住民血统的人，地位尤其低下，从来都是承担最危险、最繁重的体力劳动。
眼前的筑路工地上就有许多印第安人，朴世堂不知道他们是从哪里来的，又是否自愿。他知道东岸境内“大治”已经数十年，因此这些印第安人多半是从别的地方过来的，而且多半是被东岸人