展出了以水稻种植为主，多种种植为辅的农业生产模式，每年都能产出巨量的粮食，然后通过火车运到塔城港，行销全岛各处。
考虑到如今新华夏岛的经济作物种植大行其道，如胡椒、棕榈、咖啡、可可、剑麻、橡胶、香草、棉花、金鸡纳霜等等，粮食种植面积多年来没什么增长（即便有增长也是国营农场的功劳），而全岛人口又从不到三十万快速增长到了四十余万——接下来可能又要进入一个慢速增长期了，因为人口资源要往义成地区倾斜——来自旧大陆的非国民劳务工数量也与日俱增（主要是意大利人），因此这吃饭的嘴是越来越多了。
吃饭的人一多，这粮食价格自然就稳定住了，种植粮食也变得有利可图，流沙湖畔的上党县就是在这样一种背景下发展起来的，可谓是极为迅速。而要将粮食顺利运出去，最方便的交通工具无疑就是铁路了，新华夏铁路公司运营的塔东铁路在这个时候竣工通车，无论从何种角度而言，对于全岛的经济发展都是大有好处的。
在看到两条铁路大获成功之后，人们不由得开始谈论起了在新华夏岛修建第三条铁路的可能性。是的，虽然新华夏铁路公司目前还处于偿债期，但新华夏岛现在已是一片经济热土，各项产业发展得有声有色，政府财政收入节节攀升。作为新华夏铁路公司的第二大股东，他们有实力为其提供额外的资本，在未来一两年内重新规划一条新的铁路，以便为全岛经济发展提供新的助力。
至于说这条新铁路会修在哪里，现在倒是有些众说纷纭，但相对主流的看法是沿着塔东铁路继续往前，翻越一些低矮的山岭，进入到中原高原的核心区域内。中原高原气候凉爽（很显然，海拔更高嘛），降水适宜，土壤肥沃，无论是发展农业还是工商业，都非常适宜。不然的话，你以为最早殖民新华夏岛的马来人后裔麦利那人为何将核心统治区域设在这里？实在是条件真的出色啊！
当然要往前修铁路，首先得解决麦利那人的障碍。所幸这些家伙目前并不统一，分成了好几股势力，互相