铁公司近几年间的异军突起，毛林城的走私贸易额一年比一年大，前来与南铁签订购销合同的西班牙“买办”的规模也一日胜过一日，这无疑令其他瞄准这个广阔市场的商人们的收益开始逐年下滑。
在以前，辽阔的新西班牙、秘鲁总督区由于政策方面的限制，每年只能在宝船队到来的时候才能购买到产自旧大陆的各类商品，且主要集中在巴拿马、维拉克鲁斯一带进行交易。当然了，与宝船队代表的“正规贸易”不同的是，由英国、荷兰、法国、******、丹麦甚至西班牙自己人一手推动形成的加勒比海“走私贸易”的规模更大，其贸易额甚至是宝船队“正规贸易”的十倍，这不得不说是一个莫大的讽刺。这个庞大的走私网络由外国船长、本地商人和殖民地官员共同组成，交易地点集中在巴拿马、新格拉纳达（委内瑞拉）一带的偏僻小港口，本地商人（其中有很多是在当地投资种植园多年的******商人）与外国船长直接交易，殖民地官员睁一只眼闭一只眼，三方各取所需，生意做得飞起。
但在东岸人介入之后一切都变了。先是东岸海军在加勒比海“不道德的”私掠行动严重打击了走私商人们的货源，然后南铁公司与智利中北部及利马的西班牙人（其中******商人很少）达成了走私贸易协议，并开始向他们大量供货。不出意外地，这些货物很快就充塞满了整个智利市场，然后慢慢向周围地区扩散。而在这些西班牙人从东岸订购的相当数量船只到货后（他们自己也造了一部分），运输效率大大增加的“西班牙买办”们很快将走私商品输出到了更远的地方，这使得毛林城的贸易额开始了快速增长。
也就是说，一开始也许还看不大出来，但在这样的贸易持续了四年多时间之后，整个秘鲁总督区的贸易中心已经开始渐渐由巴拿马、新格拉纳达开始向毛林城转移，并且呈越来越加速的趋势。而如果从运输线来看的话，那就是秘鲁总督区的贸易线开始从大西洋的加勒比海转移到了大陆西岸的太平洋，而这个世界上最大的大洋如今看来，简