对于所有东岸商品一律免税，除了他们应交给大汗的私人纳贡以外。
东岸人对此自然无甚异议，他们确实也想降低贸易成本，毕竟卡法的奥斯曼人的关税虽然很低，但各种乱七八糟的摊派极多，这导致了很多不必要的支出。而在商定直接贸易后，东岸大型国营企业南海运输公司便自然而然地以令人吃惊的五万元的低价获得了哈吉港（即塞瓦斯托波尔，以纪念克里米亚的开国君主哈吉·格莱）的建设及五十年运营权，他们打算在此兴建一个小型码头及商站，作为商品的进出口港以及部分奴隶的集散地。
至于说为何不是所有奴隶的卖地都换到哈吉港来，这不废话么，还不是为了照顾那些常年在卡法经营奴隶贸易的犹太商人的利益？要知道这些人背后可都有着不少奥斯曼帝国的大人物呢，怠慢不得，因此目前女奴仍然在这里买，但由于战争产生的战俘则要慢慢转向哈吉港这边，毕竟这里没那么多乱七八糟的捐税，成本更低。
言归正传，这次高文刚奉命与卡法这边的李晴换岗，即李晴调到里加商站去收拾那里的烂摊子，高文刚开始主持卡法这边的业务。
高文刚在乘船从形势紧张的波罗的海来到黑海后，原本是要直奔卡法港的，但由于和克里米亚的格莱大汗还有些业务需要商议，于是便在土耳其人治下的小港口巴拉克拉瓦（克里米亚半岛沿海的巴拉克拉瓦、苏达克、卡法以及亚等地都是奥斯曼当初驱逐******人获得的领土，一直没交给鞑靼人）上岸，然后骑马赶往汗国的都城贝克萨奇莱——一座始建于13世纪蒙古人征服时期的城市。
“自从大蒙古国将都城从哈剌和林迁到大都（北京）以后，贝克奇萨莱、索尔哈特等商业城市就开始衰落了下去，东方的货物不再在此地汇集了，取而代之的是无休止的战争。”说话的是一位三十岁左右的东岸官员，名叫马拉提，兵团堡一期毕业，鞑靼血统的他是赞帕里尼的养长子，从小生长在东岸，曾精修过鞑靼语和克里米亚历史，是工商部里有名的“鞑靼通”，已在卡法商站工