体工作压力为200公斤/平方厘米，滑块最大行程为500毫米；工作台可校正1x0.55米尺寸的铁件，压装0.6x0.55米规格的金属器件；机器尺寸为（长x宽x高）1x1.米，使用一台10马力的小型蒸汽机提供压力，整个机器全重也不过数吨而已，搬运起来并不难——当然了，为了长途运输方便考虑，西部锻压厂已在出厂前就将两台机器拆解完毕，然后将零部件分别装进了一个个木箱内钉好，准备用海船通过大兴港运到兴南港，最后再通过南锥两洋铁路辗转运到黑水乡的第二重型机械厂（厂房尚在施工中）内进行组装调试。
从技术参数来看，这种40吨的水压机看起来多少有些鸡肋，比起西部锻压厂的最大的蒸汽锻锤——锻锤自重约6吨，使用蒸汽动力提升到高处，靠锻锤本身重量锻造铁件——似乎“厉害”不到哪去。但要知道，水压机的原理来自帕斯卡定律（唔，在这个位面被东岸人称做压力定律，很早就教给学生了，但似乎没人好意思把自己的名字冠在前面，特别是某人还活着的情况下），两者完全是不同的工作原理，发展前景也完全不一样，君不见产生40吨的锻造压力只需10马力的蒸汽水泵提供压力么？别看现在这个水压机似乎只能加工一些尺寸不大的金属构件，但考虑到其只有40吨的公称压力，已经非常不错了。相信在能够玩转这个小型水压机后，东岸人完全能够再重新设计一台更大的水压机——比如100吨、200吨公称压力的液压机——以加工更大尺寸的金属构件，就像船肋骨等等。
而说到船用肋骨，曾经东岸确实也考虑过是否在造船时使用铁制肋骨——当然是水压机或蒸汽锻锤锻打过的了——因为这能加大船只的结构强度，从而减轻船身的重量。不过考虑到新华夏岛上硬木资源极为丰富，以及木、铁两种物质间可能存在的腐蚀问题，目前国内三大造船厂并无大规模使用铁肋条的冲动，他们曾经倒是戏言，说“若谁能锻造出铁龙骨，那么我们不介意试造个一两艘铁肋木壳船来看看效果”，话说到这种程度，基