船只建造、维修保养、水手工资、药品食品采购等方面的支出已经接近一百万元。要不是这些钱里有部分可以由殖民地负担，且沿途港口还免费提供过路食品的话，这移民大业早就维持不下去了，实在太过于耗钱——故短期内能够分配到渔业上的人手都是有数的，因此。真想要加大全国渔业产量的话，恐怕还得一步一步慢慢来。
毕竟，建设一个国家千头万绪、事务繁杂，这又不是玩游戏，说大力建设什么什么就来了、说大力发展哪个哪个就好了，这都需要时间、需要投资、需要人才储备的。而且，国家发展的各方面不可偏废，否则就有可能会出事。比如，现在每年国家财政预算中列支八十多万元用作移民费用，焉知现有的五十多万国民们不会有意见？傻子才认为他们没意见呢。哪怕他们几年之前也都是苦哈哈的移民！现有的移民政策，究其根本就是老国民补贴新移民，这如何平衡新旧两代国民间的利益，委实是一件考量执委会政治智慧的事情，所以其中的度一定要把握好，绝对不能因死命移民而偏废其他东西，这是要出事的！
9月1日，陈科在和南海渔业公司的官员们交谈后，又乘坐了一艘南铁公司的72吨级近海小汽船（前来盐城港拉盐和陶器——盐城港附近有大量适合制陶的粘土，制陶业也是当地近年来逐渐兴起的行业）。打算南下南铁附属地，检查一下当地的海洋产业的发展。
自从南纬42度以南地区被东岸“买下”后，执委会前阵子协调了一下南铁附属地的范围，即哪些是南铁公司管理、哪些又归政务院管理。协调完毕后。执委会追认了原本南铁公司越界屯垦的区域仍旧归其管理，且南锥两洋铁路以南地区（包括麦哲伦海峡一带、火地岛等等）全部归南铁管辖，以北地区除鲑鱼群岛、奇洛埃岛及南铁设立的既有城镇之外，全部归政务院直领。这个消息一传出来，南铁公司的股票行情再度看涨，比起最初发行时50元一股已经上涨近一倍。且其公开发行的40%股票销售量已完成35.85%，为公司持续发展筹集了大笔资金（南