来此地租赁土地设立伐木场。”
“众所周知。我国的所有森林矿产资源都属于国家，所以你们若是来投资先需支付租金当然，这并不是很贵，而且价格还能协商，总之不能让你们亏本就是了。当然。如果你们愿意，也可以在伐木场周边开设木材加工厂木材烘干窑等企业，我们蛟河地区负责为你们把开办企业的营业执照办下来。至于运输木材的铁路嘛，七八个伐木场的各段连起来大概有六十多公里的样子，花费并不是很大但有一点，所有铁路的修建必须是标准轨距，不能上一些乱七八在的轻便铁路，免得我们以后不好规划，这一点是必须先说清楚的。”
许信这里之所以郑重其事地提出，这段六七十公里长的森林铁路必须采用东岸标准轨距（15oo毫米）。打的就是今后执委会在蛟河地区规划新铁路干线时，可以将新设铁路与这段旧有铁路联结起来，这将省下很大一笔钱。当然了，从各伐木场通往森林铁路的小运输支线（一般只有只有几公里长）是用轻轨也好重轨也罢，一切悉听尊便，全看这些意大利人自己的意思了。
“森林铁路的起点在木牌乡，终点在青山乡，线路主体尽量贴着热拉尔山脉南麓行走，毕竟伐木场大多设立在这些地方。所有木材将在青山乡码头进行集散，因此我们还需要在这里建设一个全新的码头老实说。这也是一笔很好的投资项目，因为很显然，这个码头一旦建成后，其业务范围肯定将不仅仅局限在木材的运输上。随着我们对蛟河地区开的逐渐深入。其他物资如燃料粮食副食品工具建筑材料甚至人员的运输也将进入一个高峰期，这里面的利润有多大，我想诸位都是行家，一定能够有一个大概的估计，我就不多说了。”
“蛟河附近这一段，河面宽度普遍在一百米以上。水量也很丰沛，而且即便是在最寒冷的冬季（此时气温很可能会降至零下几度），也没有任何结冰期。也就是说，这条河流全年都可从事航运，沿河的各类经济活动在冬季也无需停止，这一点，对于挥码头的价值自然是极为关键的。当然，诸位