如我们将大量商品运到荷兰销售，这既扩大了我们的远洋船队规模，同时也销售出去了大量商品，更是给予了荷兰人一定的援助——虽然我们的商品供应量只占荷兰缺口的5%多一些……”
话说随着英荷战争的深入进行，承担海运主力的国营南海运输公司的船队规模日益扩大，目前该公司已经拥有了52艘笛型运输船、2艘运煤船和8艘冷藏船，总吨位达到了3.86万吨，已经全面超越了1650年下半年时创造的运力巅峰——当时该公司拥有42艘笛型船，后随着业务量下降便将其中6艘以注资的形式编入了东非运输公司——这便是战争带来的红利。
当然了，东岸人没有亲自下场参战——也没这实力参战——收获自然不如英国多了。他们至今已经虏获了1000多艘荷兰船只，有力补充了自己的航运吨位。另外，他们更是抢夺了大量的荷兰市场，使得自己商品的出口额开始上升，英国经济在战争年代居然开始了逆势上升，真是令人不可思议——不过他们政府的负债倒真的是越来越高了，但这又有谁在乎呢，反正政府的债务有全民承担，赚的钱自然是私人资本家自己的利润了。
“援助荷兰、开化印第安人，都是惠而不费的事情。既给英国人添了堵，自己还赚得了大量的利润（出口至荷兰的商品收入以及未来与印第安人可能的贸易收入），这种事自然是大可做得。但像这份报告汇编里写的，亲自下场当海盗。截杀英国航行在印度洋、南大西洋和加勒比海的船只，我觉得就有些过了。世上没有不透风的墙，当海盗这种事早晚会泄露出去，英国人到时候自然会报复。我们前往波罗的海、莫斯科和地中海那么多船只，难道以后都要护航吗？有些人或许会说英国人不一定有证据，是。我们是可以手脚做得干净，然后保证英国人得不到证据，但问题是人家需要证据吗？”许信吐了口气，指了指报告汇编里的某些页，评论道：“这么激进的行动，我希望执委会不要批准。前两年海军组织船只前往加勒比海打击欧洲各国走私船只，就已经闹得影响很坏了