法国人那么夸张，但多多少少也让东岸人的利润空间被压缩了许多。断人财路如杀人父母。这次由法国佬引出来的破事，每年令东岸几乎损失了超过一百万元的纯利润，这件事岂能轻易善罢甘休？加勒比海的“海上收费站”就是一次严重的警告！当然以法兰西王国那庞大臃肿的官僚机构来说，等他们弄清楚加勒比到底发生了什么并作出反应以后，恐怕都已经是小两年后的事情了。
不过对东岸人来说。即便从加勒比抢再多钱回来，也弥补不了失去一个大市场的损失。因为这不仅仅是钱的问题，更是事关工业氛围的培养、工业体系的构建等多方面的问题。从外界抢回再多的钱，大部分国民们又没参与这个过程，对于工业发展没有一丝一毫的益处。也许对靠基建（铁路、公路、河运）为生的企业有一定的刺激作用，毕竟政府有钱可以继续搞基建了，他们的产品也能继续销售出去了，但对于占据了东岸工业主体的出口制造业来说。却是无济于事的。
没有市场便没有利润，没有利润便没有一切：产业工人的培养、新技术的应用、新产品的研发等等一切都没有了，工业体系便如同失去了源泉的死水。不能自我恢复、不能自我更新、不能自我升级。虽然政府可以拨出巨额工业补贴来维持，但这毕竟不是长久之计，只能作为一时救急。所以，要想东岸国内的工业体系能够继续朝前发展，那么寻找一个新市场就成了一件极为必要的事情。
但这又谈何容易，而且还需要时间！缓不济急的后果就是165o年下半年东岸国内可能会产生程度不轻的结构性生产过剩。出口产业尤其是纺织业会受到严重冲击，大鱼河机器纺织厂（东岸公司占股6o%）、平安织造厂这两家骨干企业的盈利会大降甚至亏损。也许只有新成立没两年的罗洽纺织厂因为市场（主要销往大西班牙，由热那亚人代理）和产品结构的问题。会产生不小的盈利吧。
每当想起这个问题，新官上任、分管国内工商贸易这两块的中央执委许信就心急如焚。今天是6月3日，是第三届青岛秋季