等在市场经济的调节下想必其价格也会逐渐提升，从而影响到一部分农户重新种植这种作物，而这就是另外一回事了。
1648年3月1日。随着一声汽笛长鸣，一列载着将近70吨小麦和10吨精制面粉的火车缓缓开进了罗洽火车站内。然后负责装卸的工人们立刻在工头的指挥下开始卸载货物，然后用马拉轨道货车运到不远处的码头上，然后再通过滑轮吊杆往正停泊在专用码头内的船只上吊装。
此刻停泊在码头内的船只一共有十七艘，其中八艘来自热那亚、七艘来自荷兰、两艘来自英格兰。所有的十七艘船只都是从旧大陆过来的，来的时候装满了石墨、水银、硫磺、铅锡锌等东岸急需的“零关税目录”上的物资，而走的时候自然要在东岸的港口内装上一些商品返回了。
热那亚人已经与东岸达成了正式的合作协议，双方的合作也已经全面展开，因此经贸易部批准，罗洽大宗贸易中心从1648年3月起正式开始向热那亚丰裕公署的代理商圣乔治商行供应东岸小麦。作为热那亚共和国粮食来源多样化计划的重要一环。
如今虽然整个欧洲范围内的战事有所缓解，但粮食产量的恢复也不是一蹴而就的事情。因此虽然荷兰人多方努力——比如开辟阿姆斯特丹到阿尔汉格尔斯克的粮食贸易航线，但阿姆斯特丹、塞维利亚、乌迪内等主要粮食交易市场上的价格依然高高在上，因此这使得东岸出口至热那亚的粮食依旧得以维持住了每吨36元的高位。
“预留掉今年全年的粮食消耗，目前统计下来可供出口的小麦数量当在一万吨左右，也可能会更多一些。”罗洽县县长、同时也兼任着罗洽大宗贸易中心主任的韩纲站在三楼的窗户前，看着正在一楼大院内进行交易的各国商人，朝兼任国家储备粮库主任的农业部副部长郑斌说道。
“应该在1.1万-1.2万吨之间，不过具体的情况还要再看。”郑斌接过话茬说道，“依照南非、新华夏那边传过来的数据估算，今年应当会有1.3万名明人移民来到本土。此外克