重大意义之后，所的领导又把话题重新转移到价格上，这次谈的不是研究费用了，而是采购费用，这个苏明倒是没有拒绝，同意这款发动机的价格跟超七项目所有的发动机价格持平，同为二百五十万美元。
之所有用美元这种国际货币标价，除了这是一种国际惯例，也是因为方便对比，二百五十万美元就是二千万多万人民币，换句话说，光是从超七这个项目上，苏明就拿到了二亿五的订单，这还只是试飞阶段，等到了正式生产阶段，这个产值会更可怕。
就算是国内不装备这种飞机，光是巴基斯坦的预计采购数量就在一百架以上，如果再算上外销，这个产值就更可怕了，苏明选择航空发动机为切入点，就是相中了这东西的利润率高的可怕。
再加上苏氏没有研究开发费用，这是最大的成本优势，其它的发动机研究开发费用动不动就是几亿美元以上，摊到每台发动机上少则几十万，多则上百万，这才是阿达的价值体现。
苏明每次想到这里，都要亲吻一下阿达，产品卖出去了，就会产品售后服务的问题，而且发动机这玩艺不是什么简单玩艺，不能跟机床那样临时招募一些人简单培训一下就行的，苏明只好一边在国内招收一些退役的飞机维修人员，同时也在俄罗斯、乌克兰等前苏联国家招募他们退休工人和技师，专家什么的就算了，早被欧美中几大巨头抢的差不多了，苏明可没有兴趣虎口夺食。
这个时候孙娴的作用就出来了，她可以很轻易地找到一些老家伙作为说客，从那边拉来一批一批的人，由于暂时只有所一个大客户，既然
等苏明拿出02的成品之后，经过验证，完全达到了他们的技术要求，所这才把这个项目和超七项目同时采用苏氏发动机的事情写了一个正式的报告，递交给了国防科工委。
国防科工委的人看到这份报告的时候，根本不敢相信，苏氏不是生产机床的吗，怎么又跑去生产飞机发动机了，而且还是一次中标两个项目，一个二年历史不到的厂子怎么一下子就能出产出发动机