障、住宿条件都相当不错，可以满足绝大部分人的日常需要。
但是由于在过去的六年时间里，段磊和‘玛卡科技’的重心、主要精力都放在了企业扩张以及科研领域上面。在园区的商业领域开发力度非常弱。若不是为了配合‘双螺旋楼’的开发，段磊还真的想不起来建设商业区域。这样导致了在‘玛卡科技’数以万亿计的销售量背后，却是‘玛卡园区’空无一物的商业区域，形成了鲜明的对比。
正因为如此，‘玛卡园区’的员工手中攥着大把的钱，却没有花费的地方。不能不说是一种讽刺。
根据‘玛卡园区’的人才市场数据表明，在‘玛卡园区’工作的员工中，年龄在35岁以下的年轻人占据了四分之三的比例，除了少数高层之外，很少有人超过45岁。经过六年时间的发展，‘玛卡园区’之内的工作人员数量已经突破了十万人，再加上这些员工的家属以及来到这里讨生活的外地人。整个‘玛卡园区’的常住人口已经突破了20万人。
如此年轻的年龄结构也就意味着这些年轻人在工作之余需要购物、娱乐、狂欢，只不过‘玛卡园区’在过去的几年时间里在这方面做得还不够，‘玛卡园区’的商业氛围营造得相当不到位。
一般来说，20万人已经算是一个小城市的规模，但是放眼看过去，整个‘玛卡园区’除了厂房就是科研基地，像样的商业、娱乐设施是少之又少。
‘玛卡园区’到海城市中心的直线距离将近20公里，在过去的五年时间里，只有一条快速环线和城市主干道连接两地，这给当地的交通带来的极为不利的影响。很难想象。要搭乘海城拥挤的公交车一个半小时到市中心看一场电影，恐怕有过一次体会之后是不会有人轻易尝试第二次。
地铁专线和城市快速通道开通之后，‘玛卡园区’和市中心之间的交通状况并没有得到真正的改善，因为‘玛卡园区’的大规模建设吸引了更多的车流。即便是段磊动用‘深渊蜘蛛’接管了海城的交通管理体系，最大限度里利用了海城现有