腊月28那一天，段磊一家收拾完毕之后，搭乘海城航空的班机返回南方过春节。
原本段磊计划把爷爷奶奶接过来一家人在海城过年，但是考虑到海城阴冷的天气，段磊最终还是打消了这个念头。再则，正月初五的时候，段磊和荔儿的订婚仪式就要在帝都举行，倒不如到时候再从邕城出发前往帝都罢了。
这两年以来，一到节假日，段磊就得在海城、帝都和老家之间来回奔波，虽说搭乘航班还算比较方便，但也是有些折磨人。
现在的段磊，已经在考虑是不是通过首辅和睿宗的关系，申请专用的航空线路以及专用机场，然后自己设计制造一架商务飞机，以满足自己平时的需求？
在华夏帝国，由于航空管制以及其他的原因，私人飞机领域的发展和西方国家相比，差距可不是一丁半点。
华夏帝国有不少富豪拥有私人飞机，比如那位在东三省享有盛名小品大师，就拥有一辆知名度极高的挑战者850，造价高达3000万美元，另外其他一些顶级富豪也拥有一些私人飞机。但是，在华夏帝国即便你拥有私人飞机，要想的话必须在三天前向民航总局和空军方面提交申请，得到批准之后，才能够通行。
从这个意义上来说，华夏帝国国内的私人飞机更多的是一种摆设和身份的象征，在使用效果上大打折扣。
若是说申请航线已经是非常困难的事情。修建私人飞机场、拥有自主飞行权，更是华夏帝国几乎不可能出现的情况。
仅仅是修建私人飞机场。首先要经过两大块，四条线；其中军队是一块，地方是一块。军队这一块是地方军区，然后到总参；另外一条线是空军到军委、空军再到总参；地方这一块也是两条线，地方民航局到民航总局，另一条线这是地方计委、到省市计委最终到帝国计委。
这么多的部门，只要一个部门通不过，段磊的计划就有可能夭折。因此在实施这个计划之前，段磊还得从长计议才行。
因此，在这种情况下，段磊可不愿意