段磊之所以要扩建‘玛卡造船’的船坞数量，除了将目光瞄准了日益增长的国际航运业之外，更为重要的是他将会让‘玛卡造船’开始介入军方的装备制造领域。
和记黄埔、中远集团、海大建工等施工单位和‘玛卡科技’进行了多次愉快的合作，双方知根知底，项目启动的速度可是比一般情况要快得多了。以接到‘玛卡造船’的项目规划方案，这几家企业也没有太多竞争，很快就把各自的利益以及项目份额划分清楚，随即组成了联合项目组。
施工单位动作如此神速，归根结底还是‘玛卡科技’这些年以来的快速成长。让它们清楚‘玛卡科技’的潜力，自然不希望因小失大。因为争夺工程份额撕破脸，失去‘玛卡科技’以及段磊的友谊。
在加上‘玛卡科技’在海城的重要地位，政府部门的很多审批项目都可以一边施工一边申请，最大限度地加快施工速度。这也是华夏帝国的一个特色，很多重点企业的工程往往可以边施工边审批，效率非常高。
当然了，这种方式往往会被国外媒体以及‘公知’们批评为‘人治’大于‘法制’，是-腐-败-滋-生-的重要温床，一旦项目出了纰漏。对于当地政府以及企业都会带来负面影响。
尤其是在如今环保概念越来越深入人心，很多所谓的‘环保斗士’层出不穷的情况下，边审批边施工的方式遭遇了极大的挑战。
当初‘玛卡科技’有意购入滩涂地试图进行开发，兴建一个‘玛卡造船工业区’的时候，也曾经引起了不少环保人士的反弹和抗议，其中，一个名叫‘保护地球绿色组织’的机构反应最为激烈。
这些在段磊看来有点站着说话不腰疼的家伙能量倒是不小。就在‘玛卡科技’还和海-城-市-政-府-进行谈判期间就弄到了不少的谈判细节，并且在媒体上、网络上进行曝光，形成了不少的舆论压力。
毕竟，这年头国内的政府为了维持公平公正公开的执政形象。对于这种民间舆论还是相当注意的。为此，海-城-市-政-府