程摆在路面上，势必会影响到通江区的交通，甚至会令通江区的交通陷入瘫痪状态。那个时候，被人诟病的可不是你们通江区，而是咱们春江市了。反过来说，假设地铁一年半之内仓促竣工，那地铁的工程质量，能够有保证么，这可是地铁，可不是一辆轿车，承载着多少人的生命，如果出现半点问题，谁都承担不起这个责任。所以，高珏同志，你要考虑到这一点，再深思熟虑一下。”
见在主题思想的大道理上面，说不过高珏，李仲享干脆拿出细小的环节来说事。不过他说的这些，看似也挺有道理，在一年半的时间内，兴修一条一百三十公里的地铁，在天朝真就没有这个先例。另外，许多城市的地铁，主要是围绕市内，总长也就是在一百三十公里左右。但是通江区地处偏远，在高珏大力发展旅游业的背景下，依靠着孙作人和陈天的投资，开发了重要景点，加上市里投资的野生动物园，最后又拿下了世博园，才真正地打响了旗号，否则的话，就凭区里面自己想办法，永远也不可能有今天。想让地铁通向通江，更是不可能，可以说，上届班子在研究修地铁的时候，根本都没有把通江列入规划之内。
一百三十公里的地铁，一年半之内修出来，工程量巨大。当然，这个世上，任何工程，只要有钱，就没有办不到的。工程拖得时间长，并不是说质量就好，其实重点在于，资金不到位。先前都说过，像春江的大城市，别看P值的增长极高，有上百个亿，但实际上到了财政口袋里就三十个亿，而且都算是很多了。说白了，就是毛利率看起来不少，其实没挣几个钱。春江这还算是财政良好的，一些财政状况不行的城市修地铁，那可真是一点点的来，今年通的十几二十公里，明年再通个十几二十公里，还不是因为拿不出来整体开工的资金，只能分段一点点的修。如果真能一把将钱拿出来，那一年半之内想要修出一百三十公里的地铁，其实也不算事，大不了分为几段，工程队多点，一家修一段呗。
“李部长，你的观点我不敢沟通，兴修地铁完全可以分段施工，只