斯、拜仁慕尼黑和利物浦等欧洲冠军都有过拒绝参赛的事，其他欧洲冠军就算派人参赛，一般也是派一帮边缘球员甚至青年队去走过场，洲际杯算是名存实亡了。
因为欧洲冠军对洲际杯的不重视，早些年洲际杯夺冠的大部分都是南美俱乐部。
进入80年代之后，这项比赛才出现了转机。
日本经济突飞猛进，然后致力于提高足球水平，可以说整个日本上下都动员起来了。
在这样的背景下，日本丰田集团为了支持国家足球政策，表示愿意出不菲的费用赞助洲际杯。有了冤大头出现，这项快要僵硬的洲际杯终于满血复活，变成了丰田杯。
从此，丰田杯的比赛地点被定在了日本，帮助提升日本的足球氛围，拓展足球市场。每年欧洲冠军和南美冠军都能拿到大笔出场费，夺冠也有不少奖金。
后来随着博斯曼法案的施行，足球国际化越来越明显，这项欧洲冠军和南美冠军对抗的丰田杯也开始被人重视，越来越有影响力。
在这样的背景下，国际足联表示不服，表示要收编这项赛事。
已经赞助比赛多年的丰田集团当然不干，不愿意把这好东西拱手相让，于是国际足联直接组建了世界俱乐部冠军杯，也就是世俱杯。
但世俱杯赛事初立，影响力还不够，2000年举办了一年，接着2001年就办不下去了，接下来三年都连续停办，而丰田杯却还在照常进行。
国际足联没办法了，看来还是得想办法去摘那成熟的桃子。
双方经过几年的拉扯，终于还是胳膊拗不过大腿，最终达成一致。
2005年，丰田杯和世俱杯合并为世俱杯，还是由丰田集团主要赞助。为了增加影响力，参赛球队也从之前单纯的南美冠军和欧洲冠军，变成了六大洲的冠军外加东道主球队参加，也就是现在的这个世俱杯。
现在的世俱杯决赛MVP，也就是世俱杯金球奖获得者，能获得一辆丰田汽车作为奖品，这也是丰田杯时代留下的传统。