在明末历史中有名的福建海上势力都有留下和荷兰人争夺航线的记载。
他们利用自己的武装积极的和荷兰人对抗，试图夺回原本属于明人所控制的航线。
包括郑芝龙依靠荷兰人崛起以后也很快转为与荷兰人亦敌亦友的关系，先是通过垄断荷兰人手下的船旗，从荷兰人手上实质夺回了福建到日本航线的控制权，到郑成功时代，更是直接把荷兰人从台湾赶跑。
还有许多福建的文人，他们顶着荷兰人对他们的敌视，渡海来到台湾，深入台湾的乡土各地去考察风俗民情，这些记载对后来郑成功收复台湾以及后续的台湾治理，提供了极大便利，也使得许多台湾的世家大族还能感受到明人在台湾拥有实质的影响力。
历史上华人对于海外利益的探索其实早在万历前就已经开始了，不只是福建海主大力的开发台湾岛，还有那些一批批出海前往东南亚定居贸易的华商、游荡在东南沿海群岛之间讨生活的海盗们，更有终身不履土地的疍民，这些人全都是依靠大海才得以生存，形形色色的人物，一起构成了一个依靠着大海而繁荣的华人群体。
只不过这个群体的力量在明末的乱世之中，并没有得到足够的发掘。
强盛之时，光是刘香手下就有上千条船，裹挟着上万男女。
船队中的人物并不全都是海盗，而是包括了大量疍民、渔民、商人、工匠甚至是妓女、失意的读书人，他们在沿海占据小块岛屿和根据地，通过船只如蜂群一般的往来，简直是一座移动的海上城市。
这样的海洋人口规模是此时欧洲任何国家都无法相比的，就凭刘香这上万人的海盗团队，哪怕打不过欧洲殖民者的正规军，也能轻而易举的在东海洋面上占据一个岛屿，发展成自己的殖民地。
但历史上他却并没有这么做，而是在和其他势力争夺东亚航线的过程中一点点被消耗清缴掉。
此时的华人海上势力是一个极富破坏力，也极有发展前景的群体。
王文龙现在在海商之中有巨大的名声