广船在海面上航行之时比较其他的船型更为平稳，适合较为平静的南海洋面。
而江浙一带生产的船只被称为“沙船”，沙船平头、平底，船身宽、吃水浅，适合在崇明岛一带富含泥沙沉淀的海域航行，换其他地方的船只到江浙都容易搁浅。即使是李国助的船队要去江南，也得专门购买浙江生产的沙船。
而福建一带生产的船只则称为福船，这种船只是整个大明造船体系之中最适合远洋航行的，不光全是阔尾、尖底方便劈波斩浪的船型，而且还有水密隔舱的设计，足可以冲入风波不定的太平洋。
此外中国传统还有一种浙江生产的浙船，设计间于沙船和福船之间。不过这种船只形制在明代还没有成熟，要到清代才随着上海的开埠开始大放异彩。
胡安·纳瓦罗听说眼前就有一艘在台湾岛上造出来的中国船也跑到甲板上来打量。
鸟船是福船之中一种专门用于近海快速航行的船只，因为体型较小所用的木材年份也不会太长，所以造船工匠的手艺稍差，这种船只就会显得松垮。
而眼前这艘鸟船在海岸线上逡巡，张开风帆快速的划过洋面，仿佛是热刀切过猪油一般，完全没有操作不顺的感觉，胡安在大明呆了半年，已经学会了简单的汉语，虽然不讲什么语法，但是足够表达意思。
看了一会儿之后，胡安高兴说道：“这艘船很好，很硬。”
李国助脸上也露出满意的神色：“看来这黄航的手艺还真不错，不枉我费力把他从泉州请来台湾办船坞。”
王文龙问道：“黄航是什么人。”
李国助笑着说：“建阳可曾听过泉州泉港的峰尾黄家？那是福建造船的第一家，早在南宋之时黄家就已在泉州开始造船，永乐爷命三宝太监下西洋之时，峰尾黄家在泉州港上船首执斧者已经有九十多人，当年三保太监的宝船在福建的部分就是由黄家所督造的。这黄航是如今黄家的后人，由他来和胡安协办船厂想来应该稳妥。”
“有些意思。”王文龙点头。