当李昂直接拉开了将近一千米的无人区的时候，在场的观众终于意识到，这匹黑马压根不能以常理在进行判断。
在此之前，同样有一位天才横空出世，那就是塔代伊·波加查。
他在2019年的环澳赛中完成了阿联酋航空车队的首秀，并获得了第13名。
同年在环加尼福尼亚的比赛中，他更是以冠军身份成为世界巡回赛舞台比赛中最年轻的冠军。
第二年，98年出生的塔代伊·波加查首次参加环法自行车赛，便夺得2020环法自行车赛总冠军。
他由此成为自1904年以来最年轻的环法自行车赛冠军，并且成为首位在同届环法自行车赛上同时夺下黄衫，圆点衫，白衫，三衫合一的选手，也是1983年以来首位在环法自行车赛首秀中夺下总冠军的选手。
而在这一赛段的比赛之中，李昂已经远远的将塔代伊·波加查甩在了身后。
照现在这个趋势来看，李昂和他的经历异常相似，甚至还要更加突出，毕竟李昂的年龄更小，也是在今年才刚刚出道，首秀既巅峰。
从硬实力来看，李昂似乎四件荣誉衫，都想一起获得，但这几乎是一个不可能完成的任务。
主要还是在于爬坡和冲刺之间的冲突。
李昂如果今天拼尽全力获得了波点衫，那他在明天的状态，就必然不如那些今天在划水，把体力全部留到了明天平地赛段的专业冲刺手。
所以哪怕是塔代伊·波加查，也没能拿到绿衫，只完成了三衫加身的成就。
至于李昂，从今天山地赛的表现来看，他已经做出了取舍，不过这已经非常了不得了，至少他在昨天的第一赛段中，已经短暂的获得过了绿衫。
赛程过半，李昂就好像一个永远不知道疲惫的机器人，在前面的赛程消耗了如此多的体力的情况下，在面对坡度相同上坡路段，他依然能够保持一开始爬坡的速度。
更会难能可贵的是，原本从来没有被人注意过的那些麦斯车队的其他