的街道、特色的建筑，仿佛一下子回到了那个年代。在合法区域路段，我们可以来一场老爷车飙车之旅，如此板扎！
随着引擎的轰鸣，我们纷纷驶入街道。街道两旁的风景迅速倒退，车速逐渐加快，风从车窗吹进来，带着一丝丝凉意。我紧握着方向盘，感受着古董车独特的操控感，享受着飙车带来的刺激与快感。
在几乎跑不快的城区街道上来一局极限飙车，完全是不一样的体验。和之前与老狂一起去国际汽车城的那种赛道竞速不同，这里的每一个弯道，几乎都是老师街区的90度垂直弯道，过弯难度更大。与此同时，我还惊讶的发现，原来这里就是乱世车神中车城街区这一地图的原型。
不妨，我的车技虽然说无法和专业的赛车手相比，但基本的飙车技术还是有一点的。拉手刹，侧滑入弯，一系列动作行云流水。
亲自上车体验一回才终于知道，原来这款车的手感其实不太行。首先当然是方向盘太过沉重，转向不太灵活。其次是车身较高，稳定性很低，刚才的侧滑漂移就险些一个甩尾飞到人行街道上。第三是，发动机噪音过大，油耗过高。这也是这款车在燃油时代产量低的主要原因。不过，作为初代国产车，其具有的历史意义非常重要，为后来的国内汽车发展提供了宝贵的经验。是大国工业奇迹的见证。在那个技术封锁的时代，大国工匠凭借自己的努力，终于研发出了这一款第一代国产汽车。
然而，同样的车，同样的配置，对于老狂而言，简直是轻松拿捏。在他那里，方向盘过重，车身不稳等一系列问题就不是个事。
同样是一起起步，一起进入街区。同样是19.9的百公里加速。他却可以轻轻松松在一个弯道之后，就将我远远甩在后面。
即使我一路追赶，侧滑漂移，极限过弯，高速出弯，一系列行云流水的动作全都用上了，可还是连他的尾灯都看不到。
整个街区的赛区路段不是太长，来回一圈将近四公里。
绕一圈，回到起点的那一刻，测试仪标出