以控制到多少？”
“这个就是从三轮车那个车型升级而来的，每辆成本估算不会超过2300元，但我们目前生产力不足，产出不了多少。”
“缺什么你们讨论一下，我们引进就是了，这个出口还是可以做的。”
对外贸易，在场的人中，陈效忠是比较了解的，毕竟他在那边待了大半年，采购了不少东西。
王致远就问道：“那边汽车价格怎么样？我们出口什么价最合适？”
“48年那边公民才能正式购买私人汽车，汽车市场还是挺火爆的，想买车的家庭很多，但是由于产量问题，一直是供不应求。
那边最便宜的莫斯科人-401型号的汽车，外形紧凑、价格合理、易于制造、操作方便，是最便宜的汽车，但是性能还不如我们这边的三轮车，售价是9000卢布。
我们要是想要卖高价，我建议外观可以做好一点，内饰可以用一些新材料，现在塑料盒合成纤维比较流行，我们可以再内饰上花些功夫，到时候卖个2000卢布还是没有问题的。
更高的价格估计是卖不了了，我们这边毛熊国来援助的工程师不少，多我们的造价还是有一定了解的。
而且三轮车的售价也不贵，所以这新产品也不好卖太贵，2000卢布正好，那边的工人最多工作一年就可以购买一辆，普遍性半年就可以购买，需求量还是很大的。”
王致远一想也是，这边的老底子很多来支援的达瓦里希是知道的，这价格要是搞太高，也不合适。
看来只能出专供款，载人三轮价格太低，出口也不太行，不好卖上价。
还是要出口新款，定价1999卢布就好，内饰搞好一点，材料搞扎实一些。
目前外汇对比约是1卢布比2.5，出口价达到5000元，这个利润已经很高了。
毛熊国那边生产的话，成本应该也不会低于2000卢布，毕竟工人工资比较高。
那边供销部门要是出售的话，2000多卢布的价