那种议会也不会放手，现在能放出来的，基本上都是重资产，需要大量人手运营，而且还是经营状况不好的企业。
比如公路啊、铁路、电力、燃气这些，后两种.算是基本上已经被他们那些政界的家族预定了，像艾伦这样的，现在只能把目光放到前两种上面。
公路艾伦不想要，威尔士境内这破地方，地广人稀的，玩公路是铁赔的，这就不用多想，投进去上亿英镑，把路修好，然后呢？
就让这些土鳖平时开车卖牛、进城购物更方便？
就算是每十里设一个收费站，这他妈一年才能赚几个钱啊？
哪怕是艾伦不买公路，他派人往路口一堵，这路他就不能单独用一用了？
这几年他出门连红绿灯都不用看，有谁敢多嘴一句？
但是铁路就不一样了，这玩意可以卖票，还是按人头收费的，最重要的是，很多威尔士人平时，他们会去英格兰打工，那边工资高嘛，打完工带着钱，再回威尔士花。
以前铁路在官方手里的时候，票价到不算是特别贵，基本上没比开车贵多少。
但如果艾伦拿下铁路呢？
票价先给他提高一倍！
就这一招，就能让以前那些异地打工的威尔士人吐血了。
生活成本增加了，就算英格兰那边工资高，来回路费扣完，剩下的和在本地上班收入也差不多了，那还出去打个毛的工？
这样一来，如果有很多人因为高昂的火车票，而选择留在本地打工，这不就能拉动内需了？
只要人口流动性变少了，治安状况也会相应的提升。
治安状况变好，不就是他的本职工作吗？！
至于经济会不会因此而复苏，那艾伦就管不到了，他们这些普通人的死活，关他什么事？
只要控制了铁路，就相当于控制了威尔士人的外出打工途径，当然了
要是有人头铁，能接受每天开六七个小时的车，去英格兰上班，那他也拦不住.
只要火