“司令员，我是空军驱逐机第七大队的王海，目前正在驾驶雀鹰驱逐机。”
“根据我这三个月以来的驾驶经验来看，新型驱逐机有着机身小巧，速度快，加速性能好，爬升能力优越等特点……”
“等等，等等，只有600马力的发动机，它怎么做到比闪电飞的还快的？”
冯如对于航空技术的探索还是在欧战前后，那个时候大家对于气动外形等方面的研究还没有那么深入。
大体仍然遵循力大砖飞的拍脑袋原则。
只要我发动机马力够大，就一定飞得更快，只要我的机翼更多，就一定能飞得更高！
这一套道理在十年前可能还会被奉为圭臬，但近些年的航空技术发展已经是日新月异。
每隔三五年，甚至每隔一年都有可能出现一项重大技术革新！
两年前还算得上灵活的闪电已经在水平盘旋，翻滚能力等性能方面不如国外新推出的战斗机了。
在航发所还在苦苦寻求解决昆仑800型发动机大修时间短，运行稳定性不足的问题时，
英法等国已经拿出了堪用的700马力航空发动机，
并且在此基础上深耕，朝着液冷发动机和气冷发动机两个方向策马狂奔，
向着1000马力，乃至更大的1200马力发动机攻关。
甚至某些超越时代的科学家已经开始研究一种全新构造的发动机，
试图摆脱活塞和螺旋桨无法超越音速的困扰，采取涡轮叶片直接排列的方式，将飞机速度推向前所未有的高度！
“冯司令，这架飞机的每一颗铆钉，都是在成千上万次风洞试验中吹出来的。
整个机身呈纺锤状，两段细中间粗，刚好符合伯努利定律。
海鸥翼能更有效的提升整体的气动效率。
为了让速度达标，雀鹰在设计时就采用了无开口原则，除了发动机的散热器和冷却口外，迎风面上就没有大的开口了！”
“同时由于机身的尺