待加快处理，结果现场处理得很快，没多久，殡葬车拉走了八具烧得不成_人样的尸体。清障车拖走了烧得不成车样的公交车，环卫工人清扫垃圾，冲洗路面，现场处理完毕，交通管制取消，李烈也回了刑警支队继续值班。
第二天上午，李烈了解到事件的最新进展，事件被定性为重大安全生产事故，这可是国家安监总局规定的四个级别中的第二严重事故，仅次于特别重大安全生产事故。那可是死30人以上才有的待遇。慢着，明明现场只死了八个人，典型的较大安全生产事故（死3人以上、10人以下），怎么就成了死10人以上、30人以下的重大安全生产事故呢？要知道，这可不是什么好事，每上升一个级别，上级追责的力度都不一样，级别高的还要追究主要领导的领导责任，平时只听说千方百计把事故级别降低的，从来没听说过主动把级别升高的。
李烈稍加打听。就知道来龙去脉了，原来送医院的几个重伤员中，昨晚死了两个，这样此次事故一共死了10个人。勉强算得上是重大安全生产事故。可这也不合常理，一般的处理方式是现场死亡的才算“死亡”，送医院死亡的都算重伤，哪怕是在半路死的，都不算死亡指标，这也算得上是“华国特色”吧！所以很多事故中。现场如果死的人多了点，很多官员通常找比较完整的尸体，当成重伤，然后抬上担架，鼻孔插上氧气管，再吊上盐水，装模作样地医治起来，送到医院后，再把假药、过期药全用上去，反正肯定有人会买单的，几小时后，再宣布死亡。
把“死人当作活人医”还不是最恶劣的，最恶劣的是直接把尸体送火葬场偷偷火化，然后把事主报失踪，这样“活不见人，死不见尸”才恐怖！这次把送院治疗几个小时后死亡的人都统计在“死亡”里，完全不符合地方政府一贯的作派，里面肯定有内幕，主事者可能还会有进一步的动作。
果然，没多久李烈老战友的儿子就过来报告，事发的公交车残骸也出问题了，昨晚清障车把公交车残骸拖到交警一大队的事故车停车场露天