m.⊕.c▼om的做人准则，他可是在公司里下过文件的，公司买车，只能买自主品牌，所以现在公司最好的车就是沃尔沃s80l，自己可不好带头违规，那不是自己打自己脸吗？
唐刚再问王总只生产三四套怎么做，其实对内行人来也简单，找几个手艺高一的钣金师傅敲出来就行了，汽车厂开发新车型的时候都这么干。这可是好办法，唐刚记得华研院有个叫唐招德的高中生，在众多研究员里面学历最低，可动手能力却特别强，曾用报废汽车改装出“螃蟹车”，还取得了国家的专利。
找到唐招德一谈，他还真做得出来，于是唐刚拍板，由唐招德带领七八个工人土法上马，一个月以后，第一套外壳出来了，马上装车，马马虎虎还能装得起来，除了线条难看些，缝隙比原装的大些。不过唐刚不在意这些，没喷漆就开始测试了，结果动力性比未换发动机还差，没办法，车身重了很多，再运回旧时空用巴雷特狙击步枪就近开火，还真防得住。
唐刚很开心，运回新时空喷漆，可把公司喷漆工害苦了，私下里嘟哝，宁肯喷十台量产车，也不肯喷一台这样的改装车，也是，手工钣金出来的外壳，卖相实在太差，要用很多原子灰来造型，打磨补灰也要多做很多遍。
唐刚的改装还不止这些，他想起了在日本时租过的爱爱车，也对车里的座椅内饰进行了改装，不过他对真皮座椅、按摩座椅之类的没多大兴趣，只对座椅布局、座椅弹性、玻璃单向贴膜等方面有要求，一句话，一切为了车震！还别，改装完以后特意找了个夜晚带上曾曦外出，切身体验了一把，还真别有一番风味！
等三台车全部改装完以后，财务人员一核算，总共花了三四百万，平均每台车一百多万，汗死唐刚了，每台f6买车时才花了十来万，改装费用却是原车的十倍！不过唐刚很满意，虽然三台车外形很普通，可是很有内秀，也符合唐刚在公司定下的只买自主品牌车的原则。
这么低调奢华有内涵的车，唐刚这会儿却无心欣赏，反而赚汉斯开得太慢