要将香蕉运输到北方，这年月最经济最便捷的手段便是铁道运输。
人们往往习惯于将铁路列车中的货运车辆称之为车皮，其中最常用到的主要是敞车、棚车、罐车和集装箱车。
羊城火车站货运站位于火车南站，建成于清朝末年建成，也是华南地区最大的铁路货运站。
清晨一大早。
火车南站货运站就人声沸腾起来，厂里面那些领导、个人货主都聚在货运站里，希望尽快拿到车皮计划，将自己的货物运走。
这年月铁路车皮非常紧张。
具体负责办理车皮业务的有关铁路车站站长、货运车间主任和货运员，无疑是当年炙手可热的实权人物
站长室、货运室、多经办公室等掌握计划的科室，更是人来人往络绎不绝，
货运室主任刘志刚刚刚撵走了拿了一大包现金的货主，黑着脸将几个货运员喊到办公室内，开了一个短会。
“那些个人货主争先恐后地出钱、出人、出物、出力，丰厚的礼金、免费的车辆、紧缺的物品一律积极踊跃地奉献给你们。
他们看中的还不是你们手中的权力，你们手里的车皮嘛
铁道运输关系国家经济生产，车皮是国家的运输工具，不是个人谋利益的工具。
对于不符合规定的个人货主计划，你们一定要睁大眼睛，谁要是敢乱搞，绝不姑息。
我就把谁送到纪检监察部门”
货运员们齐齐点头称是，表示在工作中一定严格把关，剔除个人运输计划。
他们倒不是嘴上敷衍。
仅仅半年时间，货运室和多经办公室已经抓走了七个违规办理车皮的货运员。
“散会”
开了短会后。
刘志刚主任挥挥手，宣布会议结束。
看到货运员小谢要出门，他又喊住了小谢“昨天我请假没有在办公室，有没有京城人来找我对了，他姓李，是个火车司机。”
“没有。”
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