门口皱眉。
到底是什么啊。
等秘书一走，船王包再次拿起文件看了起来。
刚才他不让秘书看文件，是因为文件的封边上写着“关于九龙仓的实际价值剖析”这些字。
自从55年创设环球有限公司以来，船王包稳扎稳打，经营着印度至岛国间的煤炭运输。
次年埃及收回苏伊士运河为国有，航运运费大涨，船王包没有选择激进，继续与岛国公司签长约，不追求最高利益，而是长久发展。
逐年累月下来，环球公司日益获资甚丰，遂购置新船，扩展业务，船王包渐著声航运界。
1967年中东战争石油危机中扩大船队，1970年改为环球航运集团股份有限公司，1972年创设环球国际金融有限公司，任董事会主席。
时至今日，船王包稳坐世界七大船王第一把交椅，香江十大财团之一。
鹰酱国《财富》和《新闻周刊》两杂志，将他称为“海上的统治者”和“海上之王”。
这些年来，航运业务稍有衰退，加上年纪上来，船王包决定逐步把重心转移到陆地上来，将赚得的部分财产投资于越来越红火的房地产业，兼营酒店和交通运输。
不过，香江地产业一向以英资为大，早年船王包专心于航运业务，陆地上的事情很少经营。
但香江地少人多，早时不趁机拿地，后面想后起直追，着实困难。
船王包有心在港岛发展，却苦于没有着手点。
开过几次会之后，船王包的确动了收购一些公司的念头，九龙仓也在考虑之列。
不过因为怡和的关系，这个念头有，但没有深入。
谁都知道怡和财大气粗，一旦正面与它交手，胜负未可知，即便胜利，估计也是惨胜。
可今天却有人送来一份这样的文件，让船王包不得不重视起来。
“究竟是谁送来的文件？”
迟迟未翻开里面的内容，船王包倒是在想送这份文件的人是谁，以及他