1911年4月14日。
莱茵市。
因为和英国达成协议的原因，对东非政府原本制定的工业发展计划造成了巨大影响，尤其是造船业和相关产业受到的影响最大。
世界各国海军舰艇在国家总体船只中占比都不算小，就拿英国来说，英国民用船只总吨位接近两千万吨，而海军总吨位却高达两百万吨，海军舰艇总吨位达到民用船只的约十分之一。
而对于其他国家更是如此，就比如德国民用船只总吨位只有几百万吨，而德国海军总吨位却接近百万吨，比例比英国更高，其他列强国家，美国，法国，东非和日本等都差不多。
可以说英国垄断了世界航运业大部分市场，英国一个国家民用船只总吨位就比其他国家加起来还要多，占到世界航运的百分之五十以上。
所以在有最发达民用船只建造的基础上，英国海军总吨位占比都如此高，其他主要军事强国都只高不低。
就拿东非来说，1910年东非民用船只总吨位接近四百万吨，实际是三百八十万吨左右，而海军总吨位四十二万吨，是世界列强中，军民船只比例比较接近英国的存在，达到了差不多九分之一。
而造成这种结果的主要原因，并非东非民用造船业强大，而是东非海军规模相对于其他军事强国实力比较薄弱。
恩斯特说道：“如今我国海军原本发展计划受到《东，英和解条约》的限制，军事订单大量减少，并且出于条约刚刚签订的影响，部分海军船厂暂时停工，我国船舶制造业同样受到极大影响，为了抵消造船业受到的负面影响，必须及时调整政策和建造计划，从而推动我国造船业的健康发展。”
受到《东，英和解条约》刚刚签订的影响，东非必然要做做样子，毕竟英国政府也不是傻子，在《东，英和解条约》中东非可以说占了大便宜，如果东非海军没有按照英国要求停止军备竞赛，那不是欺负老实人么！虽然英国并不算“老实人”。
东非船舶工业局局长克里肖恩