12月25日，圣诞节。
往年的圣诞假期，德雷克商会往往会提前一个月开始调整船期，调配人员，尽可能保证每一个雇员都能与家人共聚团圆。
在洛林看来这属于对企业文化的营造，当然，更多的是还是对运营成本和人才留存方面的考量。
随着商会规模的扩大，洛林花了大量的精力来思考雇员们的精神状态问题。
他需要自己的雇员每天工作12到16小时，每周工作六天半，工资不高于市场均值，还要心情愉快，对商会有归属感和认同感。
这很不容易。
德雷克商会现在毕竟家大业大，名下共有三间造船厂，近四百家交易所，二百余独立货仓和总数超过六百条大小商船。
他还有14座庄园，1座城堡，4座规模以上的专属码头，3片以【岛】为单位的私有土地以及27间初级学校，4间中级学校和1座高级学校。
不计算临时雇佣的水手、劳力、工匠，服务于私人的仆从和管家，视作物产的奴隶和签订了卖身契，性质与奴隶无异的长工，商会的雇员总数在1784年初达到9966人，其中长约水手待遇2309人，管理人待遇575人，合伙人待遇42人。
劳工工会自发形成。
第一个工会诞生于自由的波士顿。
1782年6月，有个名叫丹尼.霍夫曼的船舶流体设计师认为【在茶水间提供热茶而不提供咖啡是对设计师职业的侮辱】，他召集8个同好，在威斯格斯咖啡馆成立了【后湾无茶工会】。
半个月后，他的阵营宿敌，海特的秘书，风帆设计师斯迈尔.索劳斯特成立【咖啡去死工会】，始创会员13人。
两大工会在未落成的第二间一级坞五号坞展开激烈的辩论，几度引发菜鸡互啄的流血事件，成功在第二年，也就是1783年3月把官司打到了总会资产管理公司的卡门面前。
那时卡门正忙于配合洛林重启肯维的关系网络，准备在巴黎尘埃落定后，一鼓作气