此外，国内火车车速比较慢，而且列车数量有限，所以，长途客车和短途客车依旧拥有庞大的市场。
次日的上午10点多。
赵烨一行人出现在了天工奔驰工厂，视察一下情况。
天工奔驰工厂主要生产：奔驰轿车、奔驰卡车和奔驰客车，年产量高达500万辆。
其最大的用户也正是无疆集团。
无疆集团旗下的货拉拉物流公司到目前为止，已经购买了40万奔驰卡车。
全国各地随处可见到印有“货拉拉”LOGO的奔驰卡车在城市的大街小巷穿梭。
电商物流、同城/跨城货运、搬家、零担、汽车租售等等……都是货拉拉的业务范畴。
不同前世货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，这一世的货拉拉却是全靠无疆集团提供无比雄厚的资金进行发展。
所有卡车司机都是货拉拉的正式员工。
货拉拉公司为了招聘更多的卡车司机，甚至还在每个城市建起了货拉拉卡车培训学校，教人学习开卡车。
“赵董，奔驰卡车的型号大类上可以分为：ACTROS、ATEGO、 AXO、 Econic、Unimog、Zetros这6个系列。
我们现在所看到的是Actros卡车生产线。”
此时，工厂负责人指着目前的生产线，向赵烨介绍道。
“Actros是国内较为常见的奔驰卡车之一，使用两轴固定底盘，载重量为3～5吨。该系列由梅塞德思－奔驰公司自己制造的增压、内置水冷柴油发动机提供动力，功率为150～326马力！”
赵烨点点头，旋即问道：“这款车国内目前卖出了多少辆？”
负责人不假思索的回答道：“55万辆。不过有近30万辆Actros被货拉拉公司买去了。”
赵烨看了一下这款奔驰Actros，外观上非常漂亮，车辆的前脸被直线划分成几大明显的版块，饱满的线