一夜换轨！
这并不是没有先例，在另一个时空中，“中蒙苏国际联运铁路”最初即是俄国宽轨，在中苏关系吃紧后，随着中央的一声令下，在数万驻军和沿线民兵的努力下，一夜之间便将窄轨从集宁延展至二连浩特。
实际上，在历史上这样的先例太多。只要投入足够的人力，换轨、折轨，是再简单不过的任务，甚至可能只需要几个小时，近一千五百公里的铁路，就能从宽准并用，变成仅供中国一方使用的准轨。
当然，完成这一工作这一前提就是沿线安置的移民点，能够按计划完成安置，其壮丁团能够完成组织。对此，自然不需要怀疑，毕竟东北的移民是由政府主导的，未来几年，完全可以将吉林以及黑龙江作为移民的重点省，而沿线地区自然是重点中的重点。
“……还有一个办法，在折轨回收的同时，可以把轨木一端截短，如此一来，即可避免俄人于旧枕上铺设新轨，当然，我想在那里，铁路恐怕已经被破坏了，但这也不失一个办法……”
看着大帅，詹天佑能够体会大帅在询问自己，“三轨铁路”如何避免为俄人所用的无奈，现在俄国人势头正劲，在远东除去英国之外，谁人能够阻挡俄人之势？适当的让步，绝不是软弱可欺。
“另外还可以满洲里以及绥芬河两地借助地形，避免借隧道或深挖取直，而是将道轨铺设成弯道展线，一来可以让火车减速，二来，也可以利用铁道左右高地，歼敌于国门之外，再就是沿线的隧道，亦可于隧道中修建工事……”
作为铁路工程师，詹天佑自然更多的是从专业的角度去分析铁路的筑建。实际上在欧洲这种于边界线中，刻意选择地形，降低车速，让列车通过精心选择的设垒地域。都是再普遍不过的事情。
“我们可以这么做，俄国人是不是也能这么做？”
盯着詹天佑，唐浩然反问一声。答案自然是肯定的，但在肯定之余，却还有惊喜。
“如果我们攻入俄国境内。除非俄国人彻底毁掉铁路，否