造火车不仅仅是钢铁的问题。
这几个团队在欧阳辩的指导下磕磕碰碰搞了好久，才算是搞出一点小成果，这还是欧阳辩指明道路的情况下，但科技树就是这样，想要搞出火车这样的东西，半点路都绕不过去的，都得老老实实地吃透技术才行。
但是，这里有个但是，既然技术不够，那么便用重视来替换。
首先是行政级别，火车是最为重要的，所以让姜汝成来带队，一个工部侍郎亲自来带队，这种级别放在后世搞两弹一星都足够了。
轮船一样备受关注，不过这个由专门造船的张福图来负责，张福图也在工部挂职，主要就是负责大夏的南北洋造船厂。
相比起火车与轮船都是体制内的高官来负责，汽车项目团队还是逊色了不少，林通现在也算是半个体制内的人，但比起姜汝成以及张福图还是差了不少。
除了这些人，还有欧阳辩这个伟大的大夏皇帝陛下还亲自盯着，这个是三个项目的确是非常受重视的。
除了这个，还有资金上的支持。
欧阳辩给这三个项目投了一共一千万贯，这可是海量级别的资金了。
当然这千万贯并不仅仅是研发资金，更多的还要用来建厂，一旦确定技术路线，到时候的批量生产就要靠这些工厂了。
当然啦，到时候批量生产自然是需要铁总来买单的。
朝廷已经新成立了一个大夏铁路总公司，就挂在工部的下面，不过欧阳辩也说了，这个铁路总公司是要独立运营的，等时机成熟了，这个公司就要自负盈亏了。
现在这个总公司还没有什么人，毕竟火车还没有研制出来呢，也就是一个空壳子罢了。
欧阳辩满是欣喜的看着绵延着铺向远方的铁轨，还有那几节车厢前面的火车头，嗯，看起来有些粗犷，但巨大的水箱、煤漕、燃烧室等一应俱全，钢铁制作的轮子做了哑光处理，一看就知道承重能力很棒，一看就是工业大时代的产品了。
虽然这对于欧阳辩所处的年代来说依然