笑。
整体来说，拿下九龙建业他并没有花多少钱，不到一亿千万。
市值两亿，但是，之前从九龙建业的这些股东这里弄到手的股价并不是很高，其次就是雷觉坤手中的股价他更不可能按照五块钱的价格去进行收购。
手中持有百分之七十五的股权，孔日光完全可以考虑将其退市，变成自己的私有产物。
整个九龙建业目前来说，还是有着两个相当不错的项目。
一个是九龙巴士，另一个就是雷觉坤正在组建的金公主院线。
九龙巴士并不能算是雷家的基业，不过雷家是九龙巴士的最大股东，占有百分之二十一点六的股份。
九龙巴士的创始人是邓召坚。
追溯起来，那也是年的事情了，到了现在正好是五十年的时间，至今已经近半个世纪。
邓召坚一直担任九龙巴士的董事局主席，只是二战结束之后，九龙巴士遭遇到了一次财政危机，随后邓召坚为了救急引入了一位新股东。
这位新股东就是雷瑞德，也就是雷觉坤他爹。
至此，雷瑞德正式开始入主九龙巴士，虽然九龙巴士的董事局主席是邓召坚，但雷家在其中的影响力也是很大的。
而后，港府又出手了一次，因为九龙巴士属于公共行业，苏怡在六一年的时候，港府要求九龙巴士放弃多元化经营，专注给公众提供交通服务，否则就不发放巴车牌照，而且对公司的盈利率有一定的上限要求。
随后，九龙巴士就开始业务剥离，九龙建业是在六一年的时候从九龙巴士剥离下来的地产业务，只不过邓召坚没去搞房地产，所以九龙建业慢慢为雷家所掌控，成为雷家的产业。
九龙建业后来为了上市，为了抬高市值，就把九龙巴士的股权全部转入到了九龙建业下面，来提高九龙建业的市值，如今，孔日光拿下了九龙建业，他实际上还是九龙巴士的一定的股权。
略微的看了几眼，九龙巴士的盈利能力还是相当不错的，短时间内，虽然无法