之后，就一头扎进了防弹车的改进之中。
关于汽车林云其实并不太了解，在他的印象里，就是一个车身，一个底盘加一个发动机，所谓的防弹性能，就是底盘和车上的强度。
让智脑调出了车辆的信息之后，林云发现自己好像想的有点简单了。
车身除了是一辆车的框架，还要符合空气动力学。
发动机，不仅是汽车的动力来源，而且还是汽车的“心脏”。它的主要作用是为汽车提供行驶所需的动力输出，当然其分类就更多了，按燃料可分为汽油发动机和柴油发动机，按气缸个数可分为三缸，四缸，六缸，缸，十二缸等发动机；按气缸的排列和布置方式又可分为直列式，水平对置式，V型和型；按结构还可分为往复式发动机和转子发动机。
底盘不仅是底部的架子，还是行驶系，转向系，传动系和制动系的总称。它的主要作用是支撑，安装汽车发动机及其各部件总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证汽车的正常行驶，所以底盘是第二大重要的东西。
现代的汽车还有个非常重要的就是电气设备。即电源系统，控制部分，用电设备。
防弹性能和抗撞击变形性能，主要是底盘的材料和车身材料决定。当然，相应的电气设备也要经得起折腾才行，至于发动机，要自己改进，其实没多大必要，不是因为太复杂了，而是因为碳基超导材料的诞生意味着真在电能时代的到来，不管是电动机还是电池技术都会有一个新的发展。
林云决定先从改进底盘和车身材料做起，目前最轻并且强度最好的材料是碳纤维材料，大多数超跑都用的这种材料。
自己手里现在有的硅纳米材料，这玩意不管强度还是重量，都要比碳纤维材料要好，在一定的条件下，可塑性也要比碳纤维材料要好很多。
所以整车骨架林云准备用硅纳米材料制作，至于车身部分，刚好自己弄出来了复合防弹材料，可以跟硅纳米材料结合制作车身。
至于复合空气动力学的事情