荣誉感更强，不会被传教士牵着走。
王宏宇仔细思索有关王徵的记载。
历史上，他在天启六年，协助金尼阁完成《西儒耳目资》一书的写作，这是我国第一部用罗马字注音的语言学专着。
后又与着名科学家邓玉函一起编译《远西奇器图说》，天启七年出版。此书主要叙述西方古代和文艺复兴时期静力学知识，包括地心说，重心及其求解，求水体积、浮体体积，比重，简单机械及其联合使用。
《远西奇器图说》是中国第一本有关西方力学的编译着作。
王徵对传播近现代科学、促进文化交流卓有贡献，一时有"南徐光启，北王徵"的称呼。
王宏宇勐然想到一个有意思的事情。
面前的王徵，算是东方近代以前的力学第一人。
此时明朝虽然在这方面不及欧洲，但是欧洲的力学也不过在古典时期积攒一些成果，到了文艺复兴时期，达芬奇发扬其工程成果，到了大航海以后，加利略才在理论上真的开创出力学这一科学。
换言之，王徵学习力学，如果能带一拨人学出来，差距将很有限。
所以，弯道超车，少不了王徵出出力。
刚才是理论方面，论工程手艺，王徵在明末也能排在前五。
至于手艺第一人，正当皇帝呢~
前五的王徵，是中国发明自行车的第一人。
不过此自行车非彼自行车。
他的《远西奇器图说》这么介绍发明的自行车：
"车之行地者，轮凡四，前两轮各有轴，轴无齿。后两轮高于前轮一倍，共一轴，轮死轴上，轴中有齿六，皆坚铁为之，即于轴齿之上悬安催轮凡四......
愈重愈行之速，无重则反不能动也。重之力尽。则复有一机斡之而上。倘遇不平难进之地，另有半轮催杆催之，若所称流马也者。其机难以尽笔。
总之，无木牛之名而有木牛之实用；或以乘人，或以运重。人与重正其催行之机云耳。曾制小