“青龙”的工程样车，就在研发部。
等李明来到地点。
负责开发的高层，造车的核心员工们，都在已经在场地屏息等待了。
在各种机械臂的中间，可以看到一辆接近完工的工程样车。
可以看到。
整体完成度已经达到了%。
李明一眼看过去。
眼中印入这台工程样车，脸色浮现出惊叹。
整体的外观设计。
从侧面看。
有一种霸气！
琥珀般的暗青色车漆，极其的深邃吸光！
仿佛要将人的目光夺走，让人一眼看了就难以忘却！
长达近乎五米的车身！
流线、优美！
宛如艺术品。
通体有一种迎风的美感。
公司资金充盈后。
研发部为了这辆车的外观设计。
更高的极限性能。
煞费苦心。
经过多种方案。
最终设计了独有的超低风阻外观。
代价就是足足砸了近千万的资金，租借场地，进行著名的“汽车风洞实验”。
“汽车风洞实验”，是造车厂商耳熟能详的实验之一。
其原理就是在特定的场地之中，模拟汽车的工况，由此得出车子在不同外形设计下的风阻系数。
因为风阻事关一辆汽车的极速水平、加速能力和操控性能，要想速度越快，风阻系数就越重要。
所以。
下到十几万的小车，上到几百万的超跑。
在研发阶段，都是逃不开这个测试。
而这个测试，也是极其昂贵的。
按租用时间来算。
每小时的租金就高达三万，每次测试时间最短-天。
像一些超跑，在研发阶段，光是风洞测试。
就花了上千万。
而要打造一个风洞试验场，需要大量的时间人力和成本，造价