“所以相应的，它的运费标准也低了很多。”
“都都虽然没有在这项业务上进行太大的投入，但上线以来效果却一直很不错，正在稳健地贡献订单量。”
林一评价道：“程惟这是快车业务没有吃到黄牌，觉得上面的态度应该是鼓励科技创新，所以心就野了。”
话是这么说，他知道顺风车业务对于打车行业来说非常重要。
“从本身的业务逻辑上来说，顺风车才是网约车最初的设想或者说载体，也就是激活那些沉睡的私家车的资源，通过分享行程的方式开放车上的座位给同行的乘客，所谓共享经济是也。”
“对于都都来说，顺风车还不仅仅是增加了运力，主要有两个意义。”
“其一是提高了利润率，在目前行业高额补贴不断的情况下，特别是快车这种成本根本覆盖不了收入的产品，仅仅用于应对激烈的行业竞争被创造出来的东西，极大地拖累了公司的盈利能力。”
“从规模上来说，经历过补贴大战的狂暴增长和快速催熟之后，现在行业谈论的已经不是预期和展望，本身的容量就很大了。”
“但无论是都都还是我们，都没有实现盈利的能力，甚至连时间表都拿不出来，这是投资人最为关注的问题。”
“而顺风车的盈利模型非常漂亮，有机会成为打车行业最大的利润来源，程惟当然会动心。”
“其二呢，就像我刚才说的，顺风车这个所谓的共享经济的概念是这两年的热门话题，拿到投资人那边有太多故事可以讲了，对于公司的估值很有帮助。”
林一这番话完全是夸奖，李莫言皱眉问道：“你的意思是我们也跟进顺风车业务吗？”
“我们要跟进，但不是以都都的方式。”
林一出人意料地说，“我刚才的话只说了一半，顺风车业务的盈利模型漂亮是建立在平台无所作为的前提下。”
“都都的顺风车为什么能盈利呢？”
“因为他们把审核要求放宽到几乎