良之后，特制的后勤专门马车在这里行进毫无问题，就算是太上皇那一架加大号的特制马车，至少可以并行三辆，长缨军的专用马车并行四辆也没有任何问题。
现在这条路尚未通畅，修建道路和运送原煤的人流从未断绝，就朝堂之上所有人对于这条路高标准，严要求，郭戎敢打赌，等这条路完全修建完毕之后，长安朝廷的那帮家伙，绝对会想尽办法开发这条道路的潜力。
考虑到华夏自古以来的传统，当这种想法升级到国家意志的时候，到时候就算这条路一天十二个时辰，昼夜不停地运转，郭戎都不会感到意外。
而这就很恐怖了，毕竟马车的运力远远不是人力能够达到的，双向可以通行四辆马车的道路每天可以运送的原煤数量会达到一个惊人的数量。
如果真的到了那一天，这条路恐怕会成为整个大唐最繁忙的道路，要到将它称之为大唐的经济命脉，或者是能源大动脉也未尝不可。
道理郭戎很清楚，未来也很有预期，不过，郭戎更好奇的是，哪怕是在后世，在这种地形修路都不是一件容易的事，而现在，在既没有水泥，也没有砂浆，更没有沥青，更不存在大型机械的时代，工匠们是如何徒手修建这样一条堪称愚公移山般的道路。
郭戎觉得应该做点什么帮助一下这条路的建造。
毕竟早一日完成这条从府谷到长安的道路，就等于早一日完成从这条大唐的能源大动脉，大唐的国力才能更快地恢复。
毕竟大唐国力恢复得越快，才能给自己提供更好的物质基础，自己才能早日开始西征之路。
毕竟，这条大动脉的意义还不仅仅在于煤炭，在军事领域同样会成为连接南北，支持漠北方向的重要交通线，就如同后世青藏铁路、新兰铁路对于边疆的巩固一般。
郭戎不懂，长缨军中自然是有人懂得，毕竟长缨军可是有整个大唐最为专业的一支土木人的——大名鼎鼎的长缨军工兵营。
若是两三年之前，长缨军初创的时候，这些刚刚从平民或者